Pante
Macassar, Timor-Leste, 05 nov (Lusa) - O aeroporto do enclave timorense de
Oecusse deverá custar, no mínimo, cerca de 170 milhões de dólares, mais do
dobro do inicialmente previsto, devido a erros, falta de informação e
imprecisões no projeto inicial, segundo responsáveis da obra.
Os
cerca de 80 milhões do desenho inicial do projeto não correspondiam ao seu
custo real, segundo o construtor, a empresa indonésia Wika, e os fiscalizadores
da obra, a empresa portuguesa ISQ.
O
desenho para a construção do aeroporto foi revisto depois da equipa da ISQ,
contratada pela autoridade da região autónoma para fiscalizar a obra, ter
concluído que o projeto inicial era inexequível.
Nos
últimos meses, a ISQ trabalhou com a construtora indonésia Wika, a quem foi
adjudicada a obra, e com os responsáveis da Zona Especial de Economia Social de
Mercado (ZEESM) para analisar o projeto inicial, tendo entretanto construído
uma pista provisória, que já funcionou esta semana.
Responsáveis
da Wika deram hoje a conhecer o novo desenho do aeroporto durante uma reunião
da Comissão de Coordenação e Acompanhamento da Região Administrativa Especial
de Oecusse Ambeno, numa apresentação aberta à imprensa.
O
encontro contou com a presença do primeiro-ministro de Timor-Leste, Rui Maria
de Araújo, do responsável da ZEESM, Mari Alkatiri, e de vários ministros
timorenses, incluindo o do Planeamento e Investimento Estratégico, Xanana
Gusmão.
Os
responsáveis da Wika explicaram que o custo inicial orçamentado não era real,
já que seriam necessárias obras adicionais que empurrariam o valor do projeto
para entre 140 e 160 milhões de dólares.
Isso
sem garantir que o aeroporto cumpria as exigências necessárias, podendo
transformar-se num 'elefante branco', o que levou à revisão de todo o projeto.
Assim,
foram propostos dois novos orçamentos, que variam, dependendo da área que será
reclamada ao mar, entre 126 e 171 milhões de dólares.
O
valor, em qualquer projeto, pode ser afetado por custos relacionados com o
solo, que tem de ser reforçado. No pior cenário, o aeroporto poderá custar
quase 200 milhões de dólares, com o valor mínimo a rondar os 171 milhões.
Desenhado
durante o anterior Governo e entregue à ZEESM, o projeto estava inacabado, sem
informação suficiente essencial para a execução da obra - incluindo os estudos
de densidade do solo - e com apenas parte dos requisitos em termos de
infraestruturas e outros componentes.
A
avançar tal como estava desenhado, explicaram à Lusa elementos da equipa da ISQ,
o projeto poderia nunca ser acabado, veria o seu custo real necessariamente
inflacionado por custos adicionais e continuaria a ter limitações.
O
projeto anterior implicava, por exemplo, que o aeroporto só poderia ser
utilizado durante o dia e nunca com mau tempo, e veria, quase obrigatoriamente,
a necessidade de alocações orçamentais adicionais.
Uma
situação idêntica à que se vive na construção do aeroporto de Suai, que já teve
cinco orçamentos adicionais e ainda não está concluído.
Por
isso, e como detalharam hoje responsáveis da Wika, foi necessário rever o
desenho para incluir os elementos que faltavam, calcular a elevação, concluir a
topografia, analisar os solos e otimizar a engenharia.
É
necessário um aterro médio de 1,9 metros de altura - ou cerca de 513 mil metros
cúbicos - e reclamar ao mar uma área de mais de 21 mil metros quadrados.
A
equipa da Wika, com o apoio dos consultores da ISQ, antecipa que a obra só
estará concluída em 2018, o que permite dividir o custo ao longo dos próximos
três anos, sendo que a pista e o terminal estarão em condições de funcionar a
partir de 2017.
O
novo aeroporto, de categoria C, permitirá movimentos de aviões com entre 150 e
180 passageiros, da dimensão dos Airbus A320-200 e Boeing 737-800, com uma
pista de 2,5 quilómetros de comprimento.
O
aeroporto terá capacidade para um movimento de 250 mil passageiros por ano (700
em hora de ponta).
Oecusse
terá assim possibilidade de ter voos diretos para destinos num raio de 4.000
quilómetros (ou voos de cerca de cinco horas de duração), permitindo ligações
com Jakarta, Surabaya, Singapura, Banguecoque e várias cidades australianas,
por exemplo.
ASP
// MP
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